发布日期:2024-12-13 01:20 点击次数:125
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一、福耀玻璃基本情况
1、汽车玻璃行业发展状况
(1)上游原材料价格波动大,成本控制是关键
汽车玻璃的主要原材料包括浮法玻璃、PVB膜、电力等,其中PVB膜是用于制造汽车玻璃中的夹层玻璃。浮法玻璃的主要原材料是纯碱、硅砂、石灰石、天然气燃料、电力等等。
如果按汽车玻璃总成本比例来看,浮法玻璃占生产成本的35%-40%,长期处于供过于求的状态,价格波动大。PVB膜占汽车玻璃成本的10%-15%,主要是杜邦、积水、伊士曼这些化工巨头供应,价格较为稳定。电力、天然气等能源成本占22%左右,国内价格较为稳定,海外价格波动大。剩下就是其余材料、人工、设备折旧、运费等等成本,这些相对稳定。
由此可见,汽车玻璃60%以上的成本存在较大的价格波动,对企业营业成本影响较大。同时,这些成本里面,接近50%的占比是固定成本,随着经营规模的扩大,单位成本会有较大幅度的降低。
(2)汽车厂商对产品质量及供货及时性要求高,造就较高进入壁垒
首先,汽车玻璃属于汽车部件中较为特殊的存在,它占整车成本的比例不高,但是起到的作用非常大,属于安全部件的一种。因此,为确保整车的安全性能,厂商对于汽车玻璃供应商会进行非常严格的评估,确保产品品质,不会因小失大。
其次,绝大部分汽车厂商的汽车都是销往全球各个地方,需要满足多种认证要求。作为汽车安全部件的玻璃,除了需要通过全球各个地区的各种认证之外,还需要通过汽车厂商对于汽车玻璃供应商的认证,这种认证往往需要几年时间。一旦汽车厂商选定了某个合格的汽车玻璃供应商,基本上不会轻易进行更换,而且这个合作周期往往覆盖新车车型的整个生命周期,一般都有5-10年左右。
再次,汽车的需求变动非常大,整车厂商也很难预计新车型推出后的销售情况。有的车型推出就受到热捧,有的却无人问津。这种不断变动的需求,要求汽车玻璃厂商具备快速的供货能力,以确保整车厂商能够及时交货。
最后,汽车整车厂商为了保证经营利润,会在较长期的时间里面,不断压缩成本,降低供应商的供应价格。这就要求供应商必须同步降低成本,以确保自身的利润。
因此,新进入者需要具备产品品质、通过各种认证、及时供货能力、成本优势,才有可能与行业内的企业竞争。这些进入壁垒,导致基本上不太可能有新进入者能够与在位企业竞争,让优质的汽车玻璃供应商能够在很大程度上锁定整车厂商,结成长期的合作关系。
(3)高进入壁垒造就超高的行业集中度,全球前四的汽车玻璃企业合计市占率超80%
由于汽车玻璃行业存在各种各样的进入壁垒,导致全球的汽车玻璃行业集中度非常高。全球前四大汽车玻璃企业(福耀玻璃、旭硝子、板硝子及圣戈班)合计占据超过80%的市场份额,其中排名第一的福耀玻璃全球市场份额超过30%,在国内的市占率接近70%。
(4)汽车智能化的发展,带动高附加值汽车玻璃产品逐步提升
当前新能源汽车的渗透率不断提升,汽车智能化也逐步进入大众化应用的阶段。这种趋势的发展,让越来越多的新技术集成到汽车玻璃上,推动汽车玻璃向“安全舒适、节能环保、美观时尚、智能集成”等方向发展。汽车玻璃厂商也都集中开发各种高附加值玻璃产品,像智能全景天幕玻璃、可调光玻璃、抬头显示玻璃、超隔绝玻璃等,相信未来这些产品的市场占比会不断提升。
2、福耀玻璃业绩分析
(1)营业收入稳定增长,净利润波动较大,两者增速都不高
从最近10年的数据来看,福耀玻璃的营业收入长期稳定增长,相比2013年,营业收入增长2.44倍,年化增长率10.61%。营收增速不算高,但除了2020年海内外都受疫情影响导致营收下滑以外,其余年份都是正增长的。
而且,营业收入经过2016-2020年的低速增长以后,最近两年增速又有了较大的提升,分别达到18.57%和19.05%,这方面主要受益于汽车智能化需求的提升,多种高附加值玻璃销量大幅提升。
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营业收入
至于净利润的变动,需要考虑一个非常关键的因素,那就是汇兑损益。随着福耀玻璃海外收入占比逐步提升,汇率变动导致汇兑损益的占比也不断提升,净利润波动非常大。像2021和2022这两年,汇兑损益分别为-5.28亿和10.45亿,两者之间差距达到15.73亿,如果按15%的所得税率,相当于净利润差异达到13.4亿。
扣除汇兑损益影响后,相比2013年,净利润增长1.98倍,年化增长率9.75%,而且目前依旧没有达到2018年的净利润水平。不过,2018年之后的净利润下降,并不是福耀玻璃本身出现什么问题,而是外围环境导致大宗商品价格、海运费大幅上涨,吞噬了一部分的利润,还有疫情的冲击导致汽车需求量下降。
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净利润
从汽车玻璃销量和价格的变动来看(2013年没有披露数据),最近9年的销售量增长39.85%,价格上涨47.1%。
其中销售量在2018年之后出现两年的下滑,之后重新开始增长。价格却长期稳步上升,不过增幅都不高,也是到了2022年才出现较大幅度的上涨,这个完全是得益于高附加值玻璃的销量增长。
因此,营业收入的长期增长,销量的贡献在逐步减少,未来一定时期会达到顶点。而产品结构变动带来价格上涨对营收的贡献更大,估计这个贡献在未来几年会更大,也是推动营收增长的主要因素。
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汽车玻璃销售量及价格
(2)盈利能力受限于原材料价格波动,最近几年逐步下滑
a. 毛利率在2019年之前,呈现微量的上涨,这个主要得益于福耀规模的扩大带来单位成本的下降。之后出现较大幅度的下滑,不过这个下滑并非福耀本身经营出现问题导致的。主要是三个方面的影响:第一,是会计政策变更,原本计入销售费用和管理费用的运费改为计入营业成本,导致毛利率下降3%左右。第二,是铝饰条业务还未成熟,一定程度拉低毛利率,尤其2019年盈利还是负数。第三,外围环境导致原材料、能源、海运成本大幅上升,像2021和2022年,这三项成本合计增长率分别为30.12%和30.15%,都远超出营业收入的增长率。
b. 净利率和净资产收益率的变动趋势(都是扣除汇兑损益影响后的数据),在2015年H股上市以后,这两项指标差不多完全重合,说明营业收入和总资产的比例维持非常稳定的比例。同时,这两项指标和毛利率在2019年之前非常匹配,变动趋势基本上一致,但是2019年开始毛利率变动较大,净利率和净资产收益率维持相对稳定的状态,应该是企业加强了对于费用支出的控制。
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盈利能力
c. 财务费用波动太大,主要是海外业务受汇率波动影响。剔除财务费用影响前后,费用率的波动情况差异较大。不过都有一个较为明显的变动,那就是2018年之前相对稳定,之后费用率都有不同程度的下滑。
从具体的费用来看,销售费用的增长和销量关联非常大,其中占据最大比例的是包装费用和仓储配送费。销量越高,包装费用和仓储配送费就越高。
管理费用这些年有一定的增长,和职工数量存在较大的关系,不过增长幅度也不大。
研发费用在2018年之前有一定的增长,2018-2020这三年基本上维持8-9亿左右,2021和2022年又加大了研发投入的力度,连续两年增长率都超过20%。
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费用情况
(3)运营能力非常稳定,信用保险确保应收账款坏账特别少,运输半径短让福耀的存货低于同行业。
从应收账款和存货的周转天数来看,虽然有一定的上下波动,但是整体周转天数较为稳定。
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运营能力
其中应收账款占营业收入的比例接近20%,但是福耀的应收账款坏账特别少。从历年的财报可以看出,福耀对于账龄在1年内的应收款,计提的坏账比例为0.08%,这在任何企业都不敢想象的,即便客户都是全球知名车企,但坏账计提比例也不可能这么低,一度让我感觉管理层是不是有某种倾向,故意降低坏账计提比例。
在查看了几年的财报和招股书以后,才发现福耀计提这个坏账比例的合理性,是因为购买了信用保险,由保险公司赔付应收账款无法追回导致的损失。
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应收坏账计提
至于存货,由于没有同行数据可以比较,很难判断真实的存货水平。不过,我相信如果有同种企业可以比较,福耀的存货水平应该也是最低的。一方面,福耀汽车玻璃工厂基本上都建在汽车厂周边,运输距离短;另一方面,福耀的主要材料浮法玻璃是自供的,而且浮法玻璃工厂建在距离汽车玻璃工厂不远的地方。这就可以让福耀保证及时供货的同时,尽量少的储备库存。
(4)存在一个3.21亿长期应收款的雷
这个应收款是福耀2018年出售北京福通75%股权带来的,共计价款10.04亿,其中51%股权对应的6.83亿已经在2018年支付,同年福耀确认了6个多亿的投资收益。剩下24%的股权款3.21亿本来应该在2018年底付清,但是太原金诺延期了4次,一次是延期到2019年中,然后又延期到2020年中,跟着又延期至2021年中,这次又延期到2024年中。
也不知道2024年会不会继续延期下去,如果真的形成坏账,那福耀直接损失3.21亿。
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长期应收款
(5)未来面临的问题
首先,最主要就是福耀玻璃的接班人问题。应该说,福耀玻璃是我见过财报披露最良心的企业,不止披露的很详细,而且还会帮助你去解读各项指标,这个应该和曹总的管理有很大的关系。但是,曹德旺目前已经76岁,很快就面临接班人问题。
而且,福耀玻璃是典型的家族企业。目前,福耀的董事和高管里面,有4个是曹德旺家族的,除曹德旺本人外,还有他儿子曹晖、女婿叶舒、妹夫何世猛。曹德旺倾向于自己家族的下一辈接班,而不是找职业经理人。
未来接班人会不会有曹总的眼光和品格,真的很难说,更多的倾向是不太可能超越他。
其次,福耀的主要业务是汽车玻璃,发展空间完全受制于汽车销量,较为单一,有点类似家电企业的格力电器。不过,福耀比格力好的地方在于,它面临的竞争没有这么激烈,而且基本上很难出现可以取代它的企业。
目前,福耀开始发展铝饰条的业务,号称是再造一个福耀。不过,我感觉有点够呛。首先,福耀导入这个业务很容易,毕竟可以和汽车玻璃集成,有一定的协同效应,加上和客户的关系,能够提供更完整的解决方案。但是,铝饰条不是安全部件,竞争非常激烈,福耀在汽车玻璃的所有优势,好像除了品牌以外,其余都很难助力铝饰条业务的发展。所以,我只能说这个业务能够发展到一定规模,暂时还看不出有再造一个福耀的可能。
三、核心竞争力分析
福耀玻璃的核心竞争力,在于它精准的把握了汽车玻璃的特性,并基于此打造了非常宽广的护城河,成为国内市占率超70%的龙头企业,估计未来很多年都很难有企业可以打破这个护城河。
1、覆盖生产设备、原材料、整车厂商的产业链生态造就福耀的成本优势
首先,为了控制原材料成本,福耀汽车玻璃的主要原材料里面,有相当大一部分是自己生产的。包括浮法玻璃以及生产浮法玻璃的硅砂,其中浮法玻璃有80%以上都是福耀自己生产的。
其次,为了提升运营效率,降低成本。福耀自研用于汽车玻璃成型的专业设备,实现了小批量多品种的生产,满足整车厂商高度波动、不可预测的生产计划。
再次,汽车玻璃易损的特性,决定它的运输半径很短。为了降低损耗成本,福耀玻璃在汽车整车厂附近设立汽车玻璃生产基地,然后又将浮法玻璃的生产基地设立在汽车玻璃周边,从而可以大幅降低运输和包装成本,减少玻璃成品在运输过程中的损耗。同时,还能满足配套客户的即时供货需求。
最后,汽车玻璃生产成本里面有接近50%是固定成本,这意味着可以依靠规模效应来实现成本优势。福耀玻璃作为全球最大的汽车玻璃供应商,有着其余企业无法比拟的成本优势。
2、及时供货能力、低成本控制能力、高品质产品、长供应周期,让福耀可以稳定的锁定客户
对于整车厂商来说,选择汽车玻璃供应商有着非常苛刻的条件。
(1)成本占比小的安全部件:汽车玻璃属于成本占比小,但却非常重要的安全部件之一,产品品质非常重要。基本上不太可能出现厂商为了降低汽车玻璃采购成本,而更换质量稳定的供应商。
(2)汽车需求不确定:汽车销售需求往往具有很大的不确定性,很难预测,往往火爆车型的需求会集中爆发,因此对于供应商的及时供货能力要求高。
(3)汽车销售范围广:汽车销售往往不仅仅限于某个国家,而是全球大部分地方,涉及安全的部件需要获得全球多个地区认证。
(4)汽车生命周期长:大部分车型的生命周期至少5-10年,同时,整车厂商还会要求汽车车型退出10-15年之后,还需要持续向配件市场供应该种产品。供应商除了需要覆盖汽车的生命周期,还需要具备汽车退出之后的供货能力。
(5)整车成本压制计划:一般来说,新车型推出后,整车厂商为确保利润,会有相关的成本压制计划,这就要求供应商具备成本控制能力,能够在整车厂商压制成本的同时,还能够获取利润。
(6)汽车智能化的推动:当前市场上,汽车智能化应用越来越广,某些智能化功能需要汽车玻璃的配套才能实施,因此对汽车玻璃的功能性提出了很高的要求,不具备一定研发创新能力的企业都无法满足这些要求。
基于这些考虑,汽车玻璃供应商需要保证稳定的品质,及时供货的能力,产品通过多个国家认证,具备长周期供应能力,成本控制能力,研发创新能力。而这些条件,福耀玻璃都可以同时满足,因此绝大部分知名汽车厂商都会选择长期和福耀进行合作。
3、本土化规模优势
作为全球四大汽车玻璃厂商的第一位,福耀玻璃其实各方面和其余三家差距都不大,但是福耀能够成为全球第一,在国内占据70%以上的份额,最大的优势来自于本土化的规模优势,而且我国作为最大的汽车消费市场,更加扩大了福耀的这种优势:
在国内,福耀玻璃拥有最大的生产规模,同时生产基地覆盖绝大部分汽车厂商。相比其余三大厂商,可以实现更低的单位制造成本、损耗成本、运输成本和包装成本。
在国外,福耀玻璃相比其余厂商,并没有多少优势。要获取市场,就只能依赖价格获得市场了。
这种优势可以从海内外的毛利率差异得到验证。2018年之前海内外毛利率差异在5%左右,随着海外市场占比越来越高,2018年之后,海内外毛利率差异达到11%左右。很大程度说明,福耀在国内拥有绝对的成本优势,因此毛利率高,但是在海外相比其余厂商没有太大的优势,市场的扩大可能也只是汽车厂商多一个选择而已,并不是唯一的选择。
四、估值分析
福耀玻璃2022年的数据显示,不仅仅汽车玻璃的销量上升了,平均玻璃价格上升幅度更多。估计未来三年,受益于新能源汽车的爆发,这种上升会持续下去,预计营业收入增长率分别为17%、16%、15%,则未来三年的营业收入分别为328.76亿、381.36亿、438.56亿。
福耀玻璃2022年净利润47.56亿,但是这个净利润里面有10个多亿的税前利润是汇率变动带来的,扣除以后,实际净利润只有38.65亿,相比2021年增长7.6%。因此,福耀玻璃的净利润受汇率影响很大。考虑到半年报依旧有6亿的汇兑损益,2023年大概率也是正的汇兑损益,预计2024年为负的汇兑损益,2025年为正的汇兑损益。预计未来三年的增长率分别为18%、11%、15%,则未来三年净利润为56.12亿、62.29亿、71.64亿。
折现率取7%股票配资月息,永续增长率3%,则合理估值为1671亿。
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