发布日期：2024-11-06 00:22 点击次数：134
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2013年1月，中航工业西飞集团研制的国产大型运输机运-20成功完成了首次试飞测试，这标志着中国成为继美国、俄罗斯之后第三个能独立生产
大型运输机
的国家。
大型运输机运-20
在运-20研发成功之前，解放军远程空中运输主要依靠上世纪90年代从俄罗斯引进的
伊尔-76大型运输机
。
但令人疑惑不解的是，在运-20首飞5年之后，解放军空军却再次与俄罗斯签署军贸合同，采购了13架二手伊尔-76。为什么已经拥有运-20的解放军空军会作出这一决定呢？
中国空军运输体系的建设起点
20世纪90年代，中航工业在经历多次对外交流后，感受到了国内航空工业在多个领域都处于落后状态的事实。在痛定思痛过后，中航工业决心尽快追赶
世界一流水平
，为解放军空军提供先进的国产航空装备。
伊尔-76大型运输机
巧合的是，此时苏联由于经济崩溃的原因已经解体，而新独立的俄罗斯为了尽快振兴经济，也表露出有意出口先进军事技术的想法。因此中俄两国在一拍即合的背景下进行了
深层次的军贸合作
。
1992年，中俄签署了一系列军贸合同，其中大部分都属于航空工业领域，包括引进苏-27SK战斗机与伊尔-76大型运输机。
伊尔-76是前苏联伊留申航空集团于70年代所研制的一款
大型运输机
，它的长度为46.6米，高度为14.3米，翼展为50.5米，最大起飞重量高达210吨，有效载荷60吨。凭借PS-90A-76发动机的加持，伊尔-76的航程可以达到7000公里以上。
伊尔-76
根据中俄军贸相关资料来看，90年代中国从俄罗斯采购的第一批伊尔-76共计有14架，它们在之后的30余年里帮助解放军空军建立了
航空运输体系的雏形
。
值得一提的是，这批伊尔-76实际上并不是俄罗斯新建造的，而是直接从苏联遗留的武器库中开出来的二手飞机。但由于此时距离苏联解体的时间很近，因此这14架伊尔-76的保存情况比较完好，中国空军也爽快地支付了接近
4亿美元
的合同价格。
伊尔-76
二度引进，遗憾告终
由于刚刚进入21世纪的中国空军在规模与体系完整度上都不可与如今相提并论，因此中国空军的大型运输机需求在2000年前后并不算大，十余架伊尔-76就已经基本满足了
国内空运需求
。
不过，随着中国空军开始寻求大型空中预警机的研发，伊尔-76又有了新的用武之地——成为国产预警机空警-2000的平台。于是，需求大增的中国空军于2007年二度向俄罗斯提出采购意向，准备以45亿美元的价格引进38架
崭新的伊尔-76
。
国产预警机空警-2000
然而令中国感到失望的是，俄罗斯方面由于种种原因的限制，最终没能履行这份被寄予厚望的合同。之所以会出现这种情况，其实还是由于俄罗斯与苏联之间存在巨大的
工业能力差距
。
在苏联时代，生产伊尔-76大型运输机需要旗下多个加盟共和国的共同参与，涉及的生产厂家
超过500个
。
也就是说，俄罗斯要想重新恢复生产伊尔-76的能力，就必须与当年各大加盟国的零件生产厂家再度达成密切合作，但这个项目对资金有限的俄罗斯航空工业而言有些过于沉重。
正在改进的伊尔-76
总之，俄罗斯重启伊尔-76生产线的尝试由于
过高的成本
最终以失败告终，因此这份涉及38架伊尔-76运输机的大合同最终遗憾流产。经历这次事件后，中航工业清醒地认识到发展国产大型运输机的急迫性，运-20项目被正式提上了日程。
出于应急的原因，中国空军还是于2011年从俄罗斯引进了苏联时代遗留的二手伊尔-76，数量共计有10架左右。
不过，此时距离苏联解体已经过去了20多年，因此第二批引进的二手伊尔-76存在
年久失修、零件老化
的问题。如果不是出于需求急迫的原因，这批伊尔-76是很难被中国空军看中的。
伊尔-76
运-20首飞后的三度引进
值得庆幸的是，运-20项目的研发进度相当顺利。2013年，运-20完成
首次试飞测试
，在3年后，2架运-20交付中国空军使用，正式进入服役序列。也就是说，从2016年开始，中航工业就具备了独立生产大型运输机的能力。
中国运-20
但在2018年，中国却再度从俄罗斯引进了13架伊尔-76，而且是苏联在80年代末生产的二手飞机，这一时间令人们不得其解。实际上，中国空军作出这一决定主要出于
以下三点考虑
：
首先，这批伊尔-76的保存情况实际上优于此前的第二批伊尔-76。为了满足中方的要求，俄罗斯航空联合生产体特意为它们更换了最新款的
航电设备
与发动机，性能达到了俄罗斯自用的伊尔-76TD标准；
伊尔-76运输机
其次，这批伊尔-76的
性价比
比较突出，平均单机售价低于2500万美元，而当初中国与俄罗斯流产的那份军贸协议，单机售价已经超过了1亿美元。
虽然是二手机，但经过改造的二手机达到了崭新飞机的性能标准，而且售价也极具吸引力，中国空军自然不会拒绝这笔划算的买卖。
最后，运-20的产能在当时还
比较紧张
。在2016年正式服役后，它的相关改进工作其实仍然保持到了2018年，也就是2年后才真正设计定型，进入大规模量产阶段。
因此，中国空军打算用不到5亿美元来满足后续5年的大型运输机需求，这样的考虑还是比较合理的。
中国运-20
不过，在运-20搭载
国产航空发动机
的消息被证实后股票杠杆式投资，阻碍运-20产能扩张的最后一个因素也随之被彻底攻克。在可预见的未来，中航工业可以完全满足空军对大型运输机的需求，甚至未来还有走出国门、竞争国际市场的光明前景。
伊尔苏联俄罗斯运输机中国空军发布于：天津市声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。Powered by 线上炒股10倍配资_炒股十倍配资在申请_在线炒股配资开户 @2013-2022 RSS地图 HTML地图
